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出口贸易中的托盘运输应用已经是大势所趋

文章作者：远久木箱/托盘包装工程师—彭百桂点击浏览：发布时间：2026-06-11 15:43

由于各国海关的强制政策，加上木托盘带板运输可以确保货物在运输过程中的安全性，以及物流企业主动推动，出口贸易中的托盘运输应用已经是大势所趋。因此，在进出口贸易中，合理使用托盘装运是一种非常有效的物流管理方式。

2017年12月15日，马士基航运大中华区公告称，自2018年1月1日所有出口至尼日利亚的集装箱货物都必须用托盘装运。之所以出台此规定，是因为尼日利亚海关认为，此举可以实现快速过海关的扫描查验机，避免货物在箱内随意堆码造成的查验麻烦。若有未进行托盘化装运的货物，托运人和收货人可能面临的制裁包括处罚或被要求把货物回运。

与此类似，沙特阿拉伯港务局也规定，凡是运往该国的建材类海运包装，采用集装箱运输的，必须先组装成托盘货物，并且每件不能超过2吨，以便于叉车装卸；凡是运往该国的袋装物品，每袋不得超过50kg，否则不予提供仓储便利，除非这些袋装货物附有托盘或适合吊卸的装置。伊朗港口颁布的进口货物包装规定，药品、化工品、食品、茶叶等商品，分别要求以木托盘形式包装。自2017年6月30日起，所有进口至卡塔尔的货物包装单位必须以“PALLET”（托盘）向海关申报。

货物要不要打托盘，成本是一个很重要的考虑因素：除了托盘本身的费用、打托费、托盘重量的运费，还有占据装柜空间等。希望能不用托盘时就尽量不用托盘的惯性思维，从成本角度考虑是完全能够理解的。作为亚马逊FBA首个综合服务商的大森林物介绍说，美国最贵的是人工费，亚马逊最忙的是仓库。亚马逊仓库每天很多卡车排队送货，不采用托盘装运的货物入仓费时费力。

虽然理论上讲，不采用托盘运输的货物也可以送入亚马逊仓库，只是这样操作的人很少。原因很简单：一般不采用托盘运输的亚马逊首个散货入仓，在预约入库时间上就会安排较晚，排队等候时间长等候费也高，如果安排在后半夜入库，送货卡车的费用也会提高。货物在国内用托盘包装好后运输到国外，虽说由于托盘使用会造成装柜空间减少30%，但无需卸货、打托、装柜等货物倒盘作业，直接从码头拖柜送FBA，仅这一项，每个集装箱的装运费用就能至少省下1000美元。

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