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木托盘包装标准化需要集装箱内部尺寸公制化

文章作者：木箱/托盘包装工程师—彭百桂点击浏览：发布时间：2017-05-17 10:08

集装箱内部的尺寸是可以改变的。因此我们正期待着运输集装箱转换为公制尺寸，这也木托盘尺寸标准统一面临急需解决的问题。我们需要召开一个国际会议，召集全球供应链方面的主要专家共同讨论以系统为基础的设计问题。如何在全球范围内协调我们的工作，提高木托盘在消费品和工业品中的运输效率。在能源和资源节约方面具有巨大的发展潜力。

单元化技术的全面应用，应该贯穿物流系统的各个环节。因此它具有系统的概念。制定其系统内部、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准和各作业环节，如包装运输、装卸、堆码等方面的作业标准，以及分系统之间、各作业工序之间。木托盘包装标准与作业标准的配合性、统一性的整个物流系统的标准，即谋求物流大系统的统一标准。

集装单元是物流作业处理的对象，为了提高物流系统的作业效率，集装单元的标准化问题极其重要。集装单元的标准尺寸制定有两方面依据：第一方面的依据是考虑到集装单元尺寸是物流设备规格的基础，为了保证集装单元能够顺利装入运载工具并且有较高的容积利用率，对于大型卡车车厢、铁路货车车厢、集装箱等和集装单元关系密切的运载工具的内宽是确定集装单元尺寸的约束条件。

单元化的概念包含两个方面：一是对物品进行单元化的包装，（即标准的单元化物流容器的概念）将单件或散装物品，通过一定的技术手段，组合成尺寸规格相同，重量相近的标准“单元”。而这些标准“单元”作为一个基础单位，又能组合成更大的集装单元。

二是围绕这些已经单元化的物流容器，它们的周边设备包括工厂的工位器具的应用和制造也有一个单元化技术的含义在里面，包括规格尺寸的标准化，模块化的制造技术和柔性化的应用技术。由于集装箱内宽相对较小而且集装箱的标准化已经得到国际性的认可，集装箱本身就是标准化的大型集装单元，货物单元的尺寸以集装箱规格为依据是合理的。

国内木托盘企业面临急需解决的问题，就是木托盘尺寸标准统一的问题，但就目前来看还是困难重重，因为牵涉到的方方面面事情很多，比如澳洲通用的1067 mm×1067mm（42 in×42in）型木托盘、美标木托盘1019*1019*mm、43 in×43in、48英寸木托盘.......可以看出，这些都是以英寸为单位的。

尽管我国目前也拥有1亿多只托盘，而且托盘的数量每年在以2000万只的速度在增长，但由于我国尚未建立所有货主共同使用的托盘共用系统，所以我国拥有的托盘绝大多数是“死”托盘，只能在企业内部使用，仅限于将货物以托盘为单元在货架上存取和销售线（车间）之间搬运。一旦货物出厂以后在货主之间交割，原货主就不得不收回自己的托盘。因此《打造木托盘包装循环利用模式是发展主要任务》。

这也是ISO组织目前讨论的问题，因为这个组织负责管理木托盘包装标准化和运输的标准化问题。但是直到现在，它们仍然不太一致。例如，lSO的包装标准采用公制，但运输使用的集装箱尺寸仍然采用英制。因此ISO组织已同意与这些技术委员会一起合作，共同协调他们的标准。但仍然存在某些局限。要改变运输使用的集装箱外形尺寸十分困难，因为锁闭机构需要与其相匹配。

然而，集装箱内部的尺寸是可以改变的。因此我们正期待着运输集装箱转换为公制尺寸，这也木托盘尺寸标准统一面临急需解决的问题。我们需要召开一个国际会议，召集全球供应链方面的主要专家共同讨论以系统为基础的设计问题。如何在全球范围内协调我们的工作，提高木托盘在消费品和工业品中的运输效率。在能源和资源节约方面具有巨大的发展潜力。

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